道路整車運輸是很普遍的一種運輸方式，現在很多企業選擇了零擔物流，零擔運輸產業的門檻比較低，目前我國零擔運輸企業仍在上升，成為道路運輸市場的主力軍。
零擔運輸連接快遞和整車運輸市場。
1、在服務對象上，零擔與整車相似，主要面向企業客戶提供2B的運輸服務，服務于整個供應鏈的頂端?？爝f主要提供2C的運輸服務，服務于整個供應鏈的底端。
2、從產品特性上看，零擔和整車的時效性要求相對較低，主要使用公路或鐵路運輸，設備自動化程度低，經濟性較強?？爝f的時效性要求比較高，一般使用航空和快速陸運，設備的自動化程度較高。
3、在業務過程上，零擔和快遞相似，含收集、分配、搬運、中轉、裝載、卸載、分散等一系列操作相似，具有小批量、多批次的特點，整車運輸一般不包括中轉，是直接運輸到點;
4、運營網絡形態上，零擔不僅可以作為快遞的星型網絡運營，還可以作為整車的專用網絡運營。零擔運輸和快遞、整車最大的區別是，它們通常提供點對點服務。也就是說，貨主將貨物運輸到承運人的收貨點，并以有效的憑證在承運人的收貨點收取。送貨上門需要額外收費，快遞和整車都提供上門服務。因此，在產品定位中，快遞是快速、標準化的上門配送服務。零擔是經濟實惠、集中的點對點運輸服務。整車是定制、量化的訪問專用送貨服務。零擔和整車的單價低于快遞。
一般來說，傳統的零擔運輸要等湊滿整車，所以運輸速度慢，標準化程度低，成本控制差，所以盈利能力比快遞低。近年來，零擔運輸以道路零擔貨運標準和商務運輸模式為基礎，通過合理規劃的班車線路，擴大網點，提供固定時間、固定班次、網絡化高速班車服務，形成了標準化的道路物流快線業務。這種高端零擔業務在盈利能力上已經逐漸趕上快遞業務的利潤水平。根據業務范圍和網絡布局的特點，小批量運輸企業主要分為全國網絡型、地區網絡型和專線。
全國網絡型零擔企業在全國范圍內建設分撥中心、網點、運輸網，對網絡信息、路由設計、運輸能力等要求較高。
地區網絡型零擔企業沒有能力覆蓋全國，因此可以選擇省內網，讓網點分浸到縣鄉等市場，實現省內無盲區配送。缺點是很難接觸到省以外的貨源。也就是說，如果要送地方產品，一般要找外部合作者。
近年來，零擔物流已成為道路運輸物流產業的主力軍。
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